10年前，马士基在中国内地成立了第一个船运公司；现在，马士基的1个超8万平方米仓储场地的合资企业正在宁波开发区建设。11月10日，通过国际性的招标，他们选择了一家美国著名企业的高端产品来支撑企业庞大的仓储管理系统。

　　2005年4月7日。那一天，宁波龙星物流有限公司在宁波开发区悄悄注册，这家投资总额1140万美元，注册资本1000万美元，主要从事货物仓储及集装箱堆存、拆拼箱等业务的企业，其幕后有着全球500强企业，名副其实的“船老大”丹麦马士基集团在中国的企业马士基物流中国有限公司的背影。

　　100年前，一位年仅28岁的丹麦小伙———阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒创建了A．P．穆勒—马士基公司，父子俩凭借一条载重仅2200吨的二手汽轮起家，由于经营有方，业务迅速发展，目前已发展成为世界最大的船运公司，在全球100多个国家设有300多个分支机构。

　　“进入宁波开发区，马士基物流中国有限公司经过了详细的市场调查，历时两年多。”宁波龙星物流有限公司副总经理刘维辉告诉记者，“宁波是一个充满活力的市场。”

　　两年前，马士基关注起宁波。他们进入宁波开发区选择了与宁波迅达仓储运输有限公司合资的方式。

　　马士基物流中国有限公司高管认为：“宁波迅达仓储运输有限公司是一家在宁波知名的仓储运输企业，在宁波物流市场拥有良好的声誉，丰富的本地市场经验，良好的运作能力，广泛的本地客户群。”

　　当初负责开拓宁波市场，并与宁波迅达仓储运输有限公司进行合资谈判的刘维辉先生认为：“我们共同投资建立一个一体化的公共物流操作平台，可以更好的满足客户对一体化物流服务日益增长的需求，可以更好地服务于宁波进出口市场。”

　　8年前，宁波开发区迅达仓储运输有限公司创办，当初只有50万元注册资金，而今公司已发展为拥有注册资金4000多万元，仓储面积5000多平方米，堆场面积2.5万平方米，集卡运输车辆73辆，输箱量达20万箱次的规模化物流服务企业。迅达公司董事长王伟国谈起与马士基的合作觉得这是自己事业进一步发展的一个优异的平台，他说：“因为马士基这个名字在航运界有广泛的知名度和信誉，拥有这个名字令人骄傲。”

　　在上海的马士基物流中国有限公司高管在接受记者书面采访时表示：“马士基物流作为丹麦马士基集团的核心成员，是世界领先的物流企业，拥有先进的管理经验，高素质员工，广泛的国际客户群和强大的品牌，在中国市场，马士基物流保持着快速发展的势头。该合资合作，将良好的结合双方的优势，实现强强联合，抓住宁波快速发展的物流市场，在宁波市场打造出一家成功的公共物流服务企业。”

　　眼下，在北仑港与宁波保税区之间的一块场地上，龙星公司的建设正在紧张进行，这些设施将于2006年6月份投入运行。同时在宁波保税区将运营约9000平方米的保税仓库，进行进口保税货物的仓储和分拨业务。

　　刘维辉先生说：“建设中的仓库结合全新的仓库管理理念，对仓库进行前瞻性的、国际一流的设计。另外，仓储管理系统将结合现代化的条形码扫描技术，大幅度提高仓库管理水平，保证货物管理的时效性、准确性和操作的高效率。”

　　多年来，打造区域物流中心是以北仑港为最大招商引资优势的宁波开发区的发展目标之一。随着港口建设的突飞猛进，特别是集装箱吞吐量的快速增长，物流业的加速发展已呈水到渠成之势。国际大港要求港口物流企业档次高，规模大，除了能承担国内陆上物流业务外，还具有承担国际间货物“门对门”服务的能力。宁波开发区抓紧规划现代物流产业园区，引进国际顶级物流企业，立志尽快建成全市、全省物流配送、分拨中心和长三角南翼货物集散地。

　　实际上，能够承担国际货物配送和金融保险等服务业务的都是一些国际性的大企业，因此，宁波开发区需要大力引进和培育具有跨国服务能力的物流企业，使港口物流改变目前局限在国内陆上服务的局面，不断拓展国际物流服务领域。

　　一些政策研究人士认为，深圳、青岛已经分别引进了5家和3家跨国物流公司，马士基———这个世界上真正的“船老大”已经填补了宁波开发区的空白。这个重要性以后也许会越来越清晰。

　　今后，马士基将会给宁波开发区和有着“东方大港”美誉的北仑港带来什么效应呢？有识之士认为，作为世界航运业的旗舰企业，可以说它到哪里，哪里就会引来世界航运业关注的目光，就意味着哪里已经成为地区性的航运中心。同时会给城市经济产生越来越强的带动效应，随之而来的将是物流、市场、班轮运输的加速发展。